Amortizácia auta – výdavok, ktorý prehliadame

Objednali ste si nové auto? Keď si ho pôjdete vyzdvihnúť, nezabudnite sa pred prvou jazdou pohodlne usadiť a nastaviť si sedenie. Nalaďte si v rádiu váš obľúbený kanál, zapnite motor a vyrazte na cestu. Svoj prvý kilometer jazdy si poriadne užite. Je to pravdepodobne najdrahší kilometer jazdy, ktorý v živote absolvujete.

Po jeho prejdení bude cena auta zhruba o 10% nižšia. Ak vaše auto stálo ako moja Alhambra 32 000 eur, prvý kilometer vás vyjde na symbolických 3 200 eur. Čo meter, to tri eurá. Prečo je to tak?

Za cenu, za ktorú ste ho kúpili, ho pravdepodobne už nikdy nepredáte. Aby ho niekto kúpil, budete musieť ísť s cenou dole. 

V minulom blogu Skutočné náklady auta som podrobne rozobral všetky výdavky, ktoré som s mojim osemročným autom mal, a zistil som, že ma stálo dvojnásobok jeho kúpnej ceny. Dnes sa v druhom diele seriáli o autách zameriam na najväčší výdavok, ktorý bol s Alhambrou spojený – amortizáciu.

Čo je amortizácia auta a čo ju spôsobuje?

Amortizácia je rozdiel nákupnej ceny auta a ceny, za ktorú ste ho schopný predať teraz. Čím sa auto viac opotrebováva denným používaním, tým viac klesá jeho hodnota.

Faktory, ktoré najviac vplývajú na pokles ceny auta:

Nájazd: Čím viac kilometrov na vašom aute najazdíte, tým bude jeho hodnota nižšia.

Vek: Čím je auto staršie, tým bude jeho hodnota nižšia.

Stav auta: Ak je auto už na prvý pohľad ojazdené, jeho cena bude nižšia. Pred predajom je preto potrebné auto poriadne vyčistiť. Odstrániť všetky fľaky, zavoskovať škrabance a podobne. Ak ani to nepomôže, s lepšou cenou sa rozlúčte.

Typ paliva, spotreba: Autá s veľkou spotrebou alebo dieslové autá klesajú na cene rýchlejšie. Keď v nemeckých mestách zakázali niektorým naftovým autám vstup do centier miest, ich cena rapídne klesla.

Reputácia značky: Niektoré značky ako Toyota majú lepšiu reputáciu ako iné továrenské značky, a preto ich hodnota klesá pomalšie ako hodnota iných značiek. Tejto téme sa ešte budeme venovať nižšie. 

Predchádzajúci vlastník: Nie nadarmo sa hovorí, že najlepšie terénne auto je vaše služobné auto. Ak je niečo moje, snažím sa s tým zaobchádzať šetrnejšie ako so služobným autom. Auto, ktoré kupujem od staršieho pána, bude asi v lepšom stave ako firemné auto alebo auto od mladého „závodníka“.

Spotrebiteľské správanie: Aj automobilový priemysel má svoje trendy. Teraz sú napríklad „in“ SUV. Populárne autá tak pravdepodobne nebudú strácať hodnotu tak rýchlo.

Ďalej to ešte budú faktory ako výbava (k tomu sa dostaneme), záruka, pridružené poplatky (poistenie, servis), či bezpečnosť. 

Ak by sme chceli ísť trocha do odbornejšej diskusie, dôvody klesajúcich cien predávaných áut objasnil aj držiteľ Nobelovej ceny za ekonómiu George Akerlof, ktorý hovorí o informačnej asymetrii medzi predajcami a kupujúcimi. Predajcovia poznajú stav svojich áut, no kupujúci nie. Vedia, že medzi ponukou sú aj chybné autá. Veľmi pekne je cenová asymetria vysvetlená v tomto anglickom videu.

Ja som si hodnotu amortizácie naplno uvedomil, keď si švagor kúpil minulý rok Sharana, čo je takmer identické auto ako moja Alhambra. Lepší motor, lepšia výbava, nebúrané, od kamaráta a je to Volkswagen, čo má predsa len trocha lepší cveng ako Seat. 

Z pôvodnej ceny , ktorú odhadujem tak na 37 000 € ju kúpil za menej ako tretinu pôvodnej ceny. Za 12 000 €. Až vtedy som sa zamyslel, koľko ma vôňa nového auta stála.

Ako rýchlo klesá cena auta?

Ako som už spomínal v úvode, pokles ceny auta je na začiatku veľmi dramatický. Najmä prvé tri roky používania sú z tohto pohľadu veľmi kritické a za ten čas hodnota auta poklesne prakticky o polovicu svojej hodnoty.

Na Slovensku sa tejto problematike hlavne z dôvodu určenia registračného poplatku ojazdených automobilov venoval v rozsiahlej štúdii Inštitút finančného plánovania pod Ministerstvom financií SR v roku 2016. 

Ich kalkulačku hodnoty automobilov odporúčam ako nástroj, kde si zbežne viete pozrieť cenu vášho auta, ktorá závisí od typu automobilu, pohonu kolies, prevodovky, výkonu motora, veku vozidla a nájazdu.

V zahraničí je stránok, ktoré odhadnú cenu vášho auta, podstatne viac. Dostať sa ale ku konkrétnym dátam je výrazne ťažšie. Relevantné dáta pre americký trh som našiel na stránke Edmunds.com a pre nemecký trh na stránkach Mobile.de a Allianz.de. Najmä stránka Allianzu podáva veľmi dobrý prehľad o amortizácií áut v Nemecku. 

Ako je z porovnania vidieť, pokles hodnoty automobilov je na celom svete veľmi podobný. Tabuľky väčšinou vychádzajú z odhadu ročného nájazdu okolo 15 000 km, resp. 15 000 míľ pre americký trh. Z nasledovnej tabuľky, v ktorej prepočítavame hodnotu auta za 30 000 eur, sú niektoré rozdiely trochu viditeľnejšie:

Z týchto dát je zrejmé, že na začiatku padá cena áut v Nemecku rýchlejšie ako na Slovensku. Dovoľujem si špekulovať, že je to preto, že v Nemecku sa kupuje, (a tým pádom aj predáva) väčšie množstvo nových áut na obyvateľa, a preto je ponuka zánovných ojazdených áut vyššia ako na Slovensku. Naopak, neskôr (opäť špekulujem) vďaka lepšej starostlivosti a servisu áut ich cena nepadá tak rýchlo ako na začiatku.

Optimálnemu bodu na kúpu a následný predaj ojazdeného auta sa budeme venovať v ďalšom blogu a už sa na to veľmi teším. 

Ako hacknúť amortizáciu

Iste vás neprekvapí informácia, že niektoré značky sú notoricky známe svojou kazivosťou a iné sú známe svojou spoľahlivosťou (napríklad Toyota). Nie vždy však môžeme hovoriť o továrenskej značke ako takej, niekedy je potrebné ísť až na úroveň jednotlivých modelov, či ročníkov výroby.

Nemecký klub ADAC ročne zverejňuje dáta ku kazivosti áut na základe vykonaných výjazdov ich žltými anjelmi. Napríklad moja Alhambra patrí v strednej triede medzi najhoršie autá, obzvlášť ročníky 2013-2014 (ja mám našťastie 2012). Predtým ako kúpite ojazdené auto, uistite sa, ako je na tom váš model.

Ak dizajn auta nie je pre vás dôležitý, zvážte autá, ktoré sa kazia najmenej. Napríklad podľa tohto rebríčka vychádzajú ako najmenej kazivé továranské značky Toyota, Seat, Volvo a Škoda.

Luxusné autá (najmä sedany) a elektrické autá v priemere klesajú na cene rýchlejšie. Pri elektrických autách je problém batéria, pri menej trendy luxusných autách je problémom nízky dopyt. Naopak SUV klesajú na cene pomalšie, pretože sú teraz viac v kurze.

Asi nemá význam špekulovať nad tým, že čím menej budete jazdiť, tým sa amortizácia spomaľuje. Auto si kupujete, aby ste ho používali. Auto asi tiež nikto naschvál nebúra alebo si zámerne poškodzuje lak. Čo však pre vaše auto urobiť môžete, je pravidelný servis. Nemusíte pritom využívať drahé autorizované servisy. Servisnú prehliadku vám dokáže spraviť aj lacnejší lokálny servis.

Ako ovplyvňuje výbava cenu ojazdeného auta?

Ak ste si kúpili nové auto s plnou výbavou, mám pre vás zlú správu. Všetky tie tisíce eur za príplatkovú výbavu z väčšej časti vyletia hore komínom v momente, kedy budete chcieť auto predať.

Najdôležitejším faktorom pre kupujúcich ojazdených áut je cena. Ak postavíte pred kupujúceho dve rovnaké autá s odlišnou výbavou, pričom jedno bude o 1 000 eur drahšie, lebo vy máte na aute strešné okno, elektricky ovládané zadné okná či lepšie reproduktory, presne viem, aké auto si kupujúci vyberie – to lacnejšie. Autá s vyššou výbavou preto budú musieť svoju cenu výraznejšie prispôsobiť autám s nižšou výbavou.

Preto, ak kupujete nové auto a dáte 25% ceny do jeho výbavy, táto časť kúpnej ceny bude podliehať vyššej amortizácii ako základná časť ceny auta.

Rada na záver 

Priemerný americký milionár jazdí na 4-ročnom aute s nájazdom 67 000 km.